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12月28日11点06分，随着“铁军4号”TBM刀盘徐徐转动，重庆轨道交通15号线二期首台TBM顺利始发，工程建设迈出关键一步，二期正式进入TBM施工阶段。

中铁建重庆轨道交通15号线二期总承包部有关负责人介绍，该工程线路全长32.8公里，共设车站11座，最高运行时速为140公里。此次TBM始发掘进段位于礼学路站至九曲河东站右线区间，全长5981米，是一期工程与二期工程的“交汇点”，对于把二期工程打造成精品工程、品质工程有着重要作用。

据了解，该区间的隧道顶部和两侧建筑物较为密集，沿线穿越高速公路路基、隧道、湖泊、住宅建筑群、既有轨道线路、排水管网等建（构）筑物，施工风险点多；同时，区间位于构造剥蚀丘陵地貌上，水文地质条件复杂，安全控制难度高。

面对重重困难，负责施工的中铁十一局量身定制了“铁军4号”复合式TBM，该TBM由刀盘、盾体、盾尾、管片拼装机、螺旋运输机及配套台车等部分组成，刀盘直径8.84米、整机长约105米、总重达1050吨，能够适应粘结性、砂质泥岩、非粘结性、有水或无水的软土或硬岩等多种复杂的地层。为确保在较高掘进速度的情况下实现连续作业，建设者们在刀盘设计上减小刀间距离，合理布置滚刀，增大刀盘开口率，同时配置高效可靠的渣土改良系统、防喷装置，极大提高了TBM适应性及可靠性，减少了对周边环境的干扰。最终，历时55天，顺利完成了设备运输、组装、吊装下井、调试等各项关键工序，为TBM如期始发奠定了坚实基础。

据悉，轨道交通15号线是重庆市第一条城轨快线，二期工程预计2025年建成通车。届时，西部（重庆）科学城、礼嘉智慧园、龙盛产业城等将被高效串联，对缓解重庆主城中部地区拥堵、加快西部和东部地区发展、建设“轨道上的都市区”具有重要意义。(工人日报-中工网记者 黄仕强)